在3月28日的中国人保2021年度业绩发布会上，集团副总裁李祝用回应股价相关问题时表示，从估值角度来看，我们的股价是被低估的。目前A股和H股股价对应的股息率分别为8.0%和3.7%，值得长期持有。

　　此前，中国人保发布了2021年年报，去年，其实现保险业务收入5854亿元，同比增 长3.9%，实现归母净利润216亿元，同比增长7.8%。2021年全年，公司合计每股分红0.164元，同比增加5.1%。

　　谈股价：被市场低估 未来将长期向好

　　今年以来，A股持续动荡，中国人保股价也有所下跌，Wind数据显示，截至3月28日收盘，年内其股价已跌4.04%，今日股价涨1.12%达4.51元/股。

　　李祝用称，从估值角度来看，公司的股价是被低估的。目前A股和H股股价对应的股息率分别为 3．7%和 8.0%，值得长期持有，投资者可以在获得较高现金股息的同时分享公司长期发展成果。

　　李祝用进一步表示，公司将通过多种方式稳定和提振股价。一是，更加深入推进“卓越保险战略”实施，持续提升公司业绩，为投资者创造可持续增长价值；二是不断提高对投资者的回报，自2012年上市以来，公司每股现金分红始终保持增长，未来也将尽可能地保持，让投资者获得稳定的分红收益；三是大力加强与投资者的沟通交流，让市场深入了解公司经营管理情况、以财产险为主的业务特点、竞争优势和投资价值。“我们有信心公司股价未来将长期向好。”

　　谈车险：今年赔付率稳中略升 费用率稳中略降

　　值得一提的是，中国人保是唯一一家以财险业务为主的A股上市险企，2021年，旗下的人保财险实现原保险保费收入4483.84亿元，同比增长3.8%，业务增长主要源于意外伤害及健康险、农险、责任险、货运险等业务的增长。

　　但因实施车险综合改革，并受暴雨、台风等重大灾害事故的影响，人保财险去年赔付率为73.6%，同比上升7.4个百分点，承保利润为18.10亿元，同比下降56.4%。

　　2021年，车险综合改革持续实施，财险公司的车险业务普遍受到影响，人保财险去年的车险原保险保费收入也同比减少了3.9%，同时，赔付率大幅提高12.1个百分点，承保利润为66.72亿元，同比减少24.3%。

　　中国人保副总裁于泽表示，未来，仍将坚持车险有效益发展原则。分类锁定目标综合成本率，严格实施价费联动，确保价格费用和风险保持基本匹配，实现保单年盈利；其次，聚焦家用车发展，持续优化业务结构，加强资源整合，提升家用车新车份额，对存量业务持续提升续保率,凯发电游官网；强化直销直控渠道建设，去中介，提高客户黏性和忠诚度。

　　2021年12月份，《新能源汽车示范条款（试行）》正式落地，对于财险公司而言，日益崛起的新能源车险领域也是兵家必争之地，人保财险打算怎么做？于泽表示，公司重视新能源汽车战略发展机遇，早在行业新能源示范条款开发期间就着手大数据应用技术的储备，通过与电池供应商、新能源车企等多方合作，加强数据资源跨界融合，实现对新能源客户使用性质等用车行为的精准识别，制定了更加明晰的定价策略。从目前掌握的数据看，我们有信心让公司新能源汽车险经营保持盈利，看齐整体车险。

　　于泽进一步称，由于新能源车条款于2021年12月正式上线，新条款下的新能源车赔付率上升、费用率下降，预计今年公司车险赔付率稳中略升、费用率稳中略降，整体综合成本率保持稳定。

　　谈投资：短期筑底 中长期配置价值已经凸显

　　针对公众关注的险资权益投资，李祝用也进行了回应。2021年，中国人保总投资收益率为5.8%，与上一年持平。

　　李祝用坦言，2022年年初以来，全球主要资本市场均出现较大幅度的波动。国内经济发展面临“需求收缩、供给冲击、预期转弱”三重压力。在这样的内外部环境下，一季度国内资本市场难免也承受了较大压力。“展望后市，我们认为权益市场短期处于筑底阶段，但中长期配置价值已经凸显。”

　　李祝用表示，公司作为保险投资机构将秉承长期投资、价值投资和审慎投资理念，在风险可承受范围内，权益投资围绕战略资产（SAA）配置中枢，在估值相对低位，主动提升配置比例，积极开展再平衡操作；在具体权益品种方面，既积极把握受益于稳增长政策、传统经济、行业估值均值回归带来的阶段性投资机会，也要重点把握消费升级、科技创新、健康养老和绿色低碳等新兴战略行业快速成长带来的结构性投资机会，构建符合经济发展方向和穿越周期的投资组合。

　　新京报贝壳财经记者 潘亦纯